VOLVO-CLUB.BY

Привет собратья,
Словил в холодное время пару раз с утра эту ошибку. Если заглушить и завестись снова - ошибка пропадает. Посмотреть уровень антифриза не додумался днем, додумался сейчас (а уже темно и страшно, но разобраться хочется). И посему теоретический пока вопрос - если уровень будет близкий к min, то можно ли просто долить что-то соответствующее спецификации от производителя или нужно все сливать, промывать и заливать по новой? Какой посоветуете? Хотелось бы аргументы увидеть подкрепляющее ваши ответы, что принять осмысленное решение - рисковать (если доливать - это рискованно) или нет. У меня в конце недели переезд в Москву, не хотелось бы встать колом где-нибудь или замерзнуть в поле ) Заранее спасибо всем неравнодушным и с наступающими праздниками!

Долей антифриза G11 спецификации.

xbr писал(а):если уровень будет близкий к min, то можно ли просто долить что-то соответствующее спецификации от производителя или нужно все сливать, промывать и заливать по новой?

нет, сливать и промывать не нужно, можно просто долить

xbr писал(а):Какой посоветуете?

это надо смотреть, какой залит, скорей всего залит зелёный, тогда доливать стоит тоже зелёный(G11), а если красный, то G12

извиняйте если не в тему: а между синим и зелёным какая разница?

dunkanby, никакой

http://www.cool-stream.ru/mify#4 если не лень, можете почитать. Статья интересная и познавательная.

спасибо большое за ответы и советы. ссылка про мифы вообще в тупик поставила. сегодня смотрел - на минимуме мой кулант, цвет через стенки бачка определить не смог. почитал что вольво зеленый льет обычно, а после прочтения мифов вообще не знаю стоит ли к цвету присматриваться ) куплю зеленый видимо для сохранения эстетического равновесия и залью до максимума. поищу какой-нибудь с надписью вольво.

xbr, Цвет определяется лишь красителем- вы читали в статье про мифы. Поэтому просто по спецификации заливайте, что рекомендовано заводом.

MozG писал(а):Долей антифриза G11 спецификации.

Ты не ошибся? Может G12? Вроде и год машины 2005...или в штатах не было такого?

W@dim писал(а):Ты не ошибся? Может G12? Вроде и год машины 2005...или в штатах не было такого?

начнем с того, какого цвета жижа у топикстартера. Если зеленая,то долить надо G48,если красная-G12,если синяя то G11. Недавно в 60-ке(2006г,метан) видел желтую с завода залитую и крышка желтая.По идее какая крышка-такая жижа. Но разницы совсем никакой нету.Если система вымыта дис.водой можно лить любую.

ekid писал(а):начнем с того, какого цвета жижа у топикстартера

Цвет мало что значит, он означает лишь то какого цвета добавили краситель.
Имеет значение спецификация G11,G12 или G12+
Отличия-G11- пакет присадок для защиты от коррозии -упреждающий, покрывает поверхность пленкой,
G12 -пакет присадок действует только в месте коррозии, обеспечивая тем самым лучшую теплоотдачу,
G12+- то же что и второй, но основа полиэтиленгликоли, более стойкая и "прочная".
Ну а Тосол...ну про него знают все. Это не доделанный G11

Поэтому я и обратил внимание, почему G11 в машину после 2000 года...
Даже в мою 2002 по заводу G12лить нужно.

W@dim писал(а):Цвет мало что значит, он означает лишь то какого цвета добавили краситель.

Цвета ввели для того чтобы можно было различить жидкости разных классов. До этого жижи были бесцветные.

http://www.drive2.ru/cars/renault/megan ... al/676197/

ekid,

Про смешивание: допускается смешивать жижи классов G11 и G12 одного производителя.

Прочитал вот это, читать дальше не имеет смысла...

У меня тоже выдает такую ошибку на холодную, но горит не долго 30 сек примерно. Уровень антифриза в норме... Что может быть?п.с. 2006 г.в. Рейстайлинг Шведская

IIIkunep писал(а):У меня тоже выдает такую ошибку на холодную, но горит не долго 30 сек примерно. Уровень антифриза в норме... Что может быть?п.с. 2006 г.в. Рейстайлинг Шведская

в норме - в смысле "чуть касается отметки MIN снизу"? Он очень быстро прогревается и очень быстро расширяется. У датчика погрешность может быть ±сколько-то.
долейте дистиллированной воды 50-100 грамм, или нужного антифриза, если он у вас под рукой. Всё пройдёт.

Алексей_512 писал(а):

IIIkunep писал(а):У меня тоже выдает такую ошибку на холодную, но горит не долго 30 сек примерно. Уровень антифриза в норме... Что может быть?п.с. 2006 г.в. Рейстайлинг Шведская

в норме - в смысле "чуть касается отметки MIN снизу"? Он очень быстро прогревается и очень быстро расширяется. У датчика погрешность может быть ±сколько-то.
долейте дистиллированной воды 50-100 грамм, или нужного антифриза, если он у вас под рукой. Всё пройдёт.

в том то и дело, что уровень в бачке на максимуме

Ты просто не в тот бачок смотришь

бывает на поплавке со временем оседает налет, и он подзависает на направляшке в бачке. Иногда помогает бачок помыть или заменить

akz писал(а):Ты просто не в тот бачок смотришь

Да еще вроде все норм с головой...

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

buyan писал(а):бывает на поплавке со временем оседает налет, и он подзависает на направляшке в бачке. Иногда помогает бачок помыть или заменить

Просто сей казус только в холодную погоду, буду дальше наблюдать...

ребята ситуация не изменилась... даже летом при первом за день пуске двигателя загорается эта ошибка и исчещает через 5 мин, как авто прогреется... уровень в норме... что делать, где капать ума не приложу...

IIIkunep, да в поплавке бачка у тебя проблемы. Действительно какая-то гадость осела на стержне, по которому поплавок ходит вверх-вниз. Пока не прогреется антифриз, эта гадость не дает поплавку нормально двигаться. Другой вопрос, как поплавок может уйти вниз, если постоянно максимум стоит и не опускается... По-хорошему подкинь с разборки бачок в сборе с датчиком.