VOLVO-CLUB.BY

Здасти всем! Купил аппарат для баловства. Только есть проблема - не дует турба(( Вчера снял её, проверил клапан который пускает газы в обход крыльчатки. Вроде всё ок. Люфт поперечный есть, где то 0,5 мм, но крыльчатка не цепляет. Если на ходу дать газку, то сзади возникает дымовая завеса (чёрная). Что делать?

Ауууу!!!

Тяжковато турбины по интернету лечить, нет?

Morion, согласен! Но если предположить, что турба живая, то чего она не дует? На насосе может стоит какое управление, или клапан перепускной какой открыт? Куда посмотреть?

А она по тяге не дует, по звуку или ты сугубо по облакам дыма судишь?

Morion, короче, по ощущениям - дымит, не тянет, не свистит.
На днях снял с коллектора перепускной клапан и заткнул ладонью. Начал газовать и при определённых оборотах произошло чудо! Начало дуть и свистеть!! Но как мне показалось на слишком больших оборотах. Дизель всётаки
Ладно, сделаю тормоза съезжу к дизелистам, пусть глянут насос и форсунки. Может ещё и зажигание сбито

А что с компрессией?

Нашёл))!! Грязный воздушный фильтр! Заменил, теперь Ок!
А кто знает номер сайлетблока переднего поперечного рычага (задний), который под ногами водителя?

Раз уж тут зашла тема про турбину, спрошу и я, чтобы новую тему не создавать
Мотор такой же, 2.4 турбодизель, 112 л.с., турбина течёт (см. фото). Вижу три варианта исправления проблемы:
1. Турбину выкинуть, сделать атмо. Но, если я правильно представляю, это нужно дополнительно другой воздуховод от фильтра и другой паук на выпуск, плюс заглушить масляные трубки на турбину.
2. Турбину заменить на б/у. Не знаю, на сколько реально сейчас найти живую турбину на этот двиг и сколько будет стоить сие удовольствие.
3. Сдать турбинку в ремонт. Вариант, на мой взгляд, самый правильный, но удовольствие далеко не из дешёвых, ценник порядка 400$

Который вариант, на ваш взгляд, будет лучше?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_9472_dddc106a21d0cf02a625fb6877f16e05[/img]
Вид снизу

удовольствие далеко не из дешёвых, ценник порядка 400$

Гыгы. На тойотовский 2LT только оригинальный картридж стоит $900.

Morion писал(а):оригинальный картридж стоит $900.

О, мама...
Про 400$ я на форумах читал, кто ремонтировался в "Турбокоме". С работой и запчастями ценник выходил в районе 400-500.

отправь лабусам и сделают в 2 раза дешевле

отправь лабусам и сделают в 2 раза дешевле

Благо, реальной гарантии не будет ни там, ни там

ну в любом случае наши турбинщик от лабусов ремкопмлектны возятт. в общем сам решай.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Morion писал(а):Благо, реальной гарантии не будет ни там, ни там

это тоже еще странный вопрос. турбина может изза поломок двигателя вылетать. у меня товарищь 3 раза людям турбину менял новую ставил пока те движок не починили, а как починили третья турбина не сломалась а благополучно работает до сих пор. а кричали давай гарантию и не хотели платить за новую турбину.. но это на комбайне было
амерыканском

А где можно раздобыть передние крылья и задний правый тормозной супорт? Желательно в окрестностях Новополоцка))

4epur писал(а):А где можно раздобыть передние крылья

у меня новое правое есть но ребята зарезервировали.
если не заберут до пн. то могу отдать. смотри в объявках.

швед, спс.
У меня с заднего моста выходит два провода. Для чего они?

4epur писал(а):с заднего моста выходит два провода

Датчик спидометра.

Volvo69, понятно..... я надеялся на блокировку))

4epur писал(а):я надеялся на блокировку

Блокировка моста(если она есть и еще жива) у нас механическая, без каких-либо ЭДС.
На левом чулке моста,если смотреть сзади где-то посередине, должна быть табличка с данными передаточного числа,номером и кодом редуктора. Она покрыта слоем антикора, посмотри может еще сохранилась.