VOLVO-CLUB.BY

По мойму разницы никакой нет.

На МКПП все в пластиковой обойме (обойма из двух частей), на АКПП один (или несколько) в металлической обойме. Где, не знаю.

460 1,9 1996г. МКПП в левый рычаг 1 в метал. обойме 2-ой в пластике...правый рычаг оба пластик.

Кузмич писал(а):460 1,9 1996г. МКПП в левый рычаг 1 в метал. обойме 2-ой в пластике...правый рычаг оба пластик.

Именно так и причем вот это металическое ...но рвется в два раза быстрей чем пласмас с чем это связано не знаю скорее всего в качестве.

может кто подскажет на сколько их хватит

3 года обычной езды хватило чтобы износились скантеховские.

M1ke а сколько это в километрах?

igor7 писал(а):M1ke а сколько это в километрах?

У меня скантеховские тысяч за 50 ушли примерно. Ездил средне - и по ямам не скакал, и не переползал через полицейских как черепаха. ИМХО свою цену полностью оправдывают.

Да, тоже около 50 тыщ прошли.

Согласен, неплохой результат.

У меня АКПП, в передних рычагах стояли пластиковые, когда перебирал подвеску, такие же и поставил, все ништяк!!!

А вот господа провокационный вопрос, не дающий мне покоя каждый раз при смене сайлентов...
Сайлент может быть впрессован в рычаг в 2 положениях (вырезы в рычагах под пластиковые защелки). Т.е. резиновые перемычки будут по разному расположены относительно оси автомобиля. Причём разница далеко не 90 градусов.

Вот и вопрос - кто знает, на что будет влиять изменение угла установки?

AIL писал(а):Вот и вопрос - кто знает, на что будет влиять изменение угла установки?

Слышал что будет их рвать но на заводе явно делали бы как должно так что и мне интересно

Предположим, что угол установки зависит от климатической зоны
.... нифига, зависит от часового пояса ....
На разборке чувак рассказывал, что была у него на разборе сороковка с двумя правыми рычагами, те левый убили и не смогли найти, так взяли правый и перевернули (и опору). Жизненная ситуёвина, я этот рычаг в руках держал(там еще и сайленты от эскорта были), вобщем полный фарш.
Так к чему это я? Да! Видимо в этом случае надо менять угол .....

igor7 писал(а):Так к чему это я? Да! Видимо в этом случае надо менять угол .....

Гм.... Так-то оно так... Да вроде не так - рычаги-то разные. И сомневаюсь, что производитель позаботился о том, чтобы клохозить было удобнее...

.. это у меня юмор такой ..
зы: рычаг этот видел реально, колхоз апупенный. Но - "жить захочешь, ещё не так раскорячешься".

AIL писал(а):А вот господа провокационный вопрос, не дающий мне покоя каждый раз при смене сайлентов...
Сайлент может быть впрессован в рычаг в 2 положениях (вырезы в рычагах под пластиковые защелки). Т.е. резиновые перемычки будут по разному расположены относительно оси автомобиля. Причём разница далеко не 90 градусов.

Вот и вопрос - кто знает, на что будет влиять изменение угла установки?

Себе менял, тоже был озадачен. Резиновые перемычки направил к шаровой, т.е. в продолжение плеч рычага. Обосновал тем что рычаг при такой установке должно меньше шатать. Дело было год назад, пока ходят.

Sergij, ну, я когда первый раз снимал, не знал, что там такое дело, плметил на рычаге где перемычки находятся. Как оказалось, не зря. Просто интересно,зачем так сделано... ну не просто же так...

Тоже был скантеч прошли 51 тыс. ещё не сильно растрепались, но по поводу снятия балки вчера новые поставил.