VOLVO-CLUB.BY

IIIkunep писал(а):Добрый день форумчане... Вот хочу себе поставить газ...Интересует вопрос: кто нибудь ездит на газу? Какие плюсы\минусы? Как по расходу? Где ставили и в какую цену обошлось?

laguna1 писал(а):Расход +15% от бензинового. Ставил работа 200 уе, оборудование 100 уе, новые патрубки, шланжики, заправочник и покраска баллона 90 уе. Всего 390 уе. Расход 16 литров газа. Бензин был литров 14.

IIIkunep писал(а):а где толково устанавливают? я сам из гомеля, но расматрю варианты и в других городах...

SergLensk писал(а):А название оборудование? И все таки интересно узнать плюсы и минусы? Самый главный плюс, я так понимаю цена топлива!

volvo68m писал(а):но что ни говорят но двигло всё таки убиваешь по этой причине ( в Зацене в сервисе показали движки VOLVO в ремонте, и причем все были именно те кто ездил на газу )

W@dim писал(а): Газ хорош на двигателе работающем на невысоких оборотах и не на максимальной мощности, плюс турбина и гбо не совсем совместимы по той же причине.
Для примера- атмосферники 2,4 3,2 и т.п. на Вольво для ГБО -хорошо, а вот 2.5 Турбо, да еще на 90-том, это плохо- расход в городе не даст экономии.

Andrey_Shev писал(а):летали от 150 на пропане далеко и долго.

W@dim писал(а):Газ хорош на двигателе работающем на невысоких оборотах и не на максимальной мощности,

Andrey_Shev писал(а):газ сушит

Andrey_Shev писал(а):опять же, заикнусь про метан.
1.4 тси же гоняют. октановое число меньше, вреда меньше.

W@dim писал(а):Опять чушь- у метана октановое число больше- до 114 доходит.

W@dim писал(а):Что он сушит??? А бензин не сушит?? Так он еще и смывает.

W@dim писал(а):И вам для справки- на 80 бензине мотор предназначенный для 92 (минимум) - ляжет быстрее, из-за постоянной детонации.

Andrey_Shev писал(а):пруфы в студию. то-то я думаю,отчего мощность на метане на 10% меньше...

volvo68m писал(а): в Зацене в сервисе показали движки VOLVO в ремонте, и причем все были именно те кто ездил на газу )

volvo68m писал(а):Для справки: Белоруского газа (53 литра заправки) мне хватало на 370 км по трассе а на российских заправках хватало на 490 км. Вывод такой у нас бодяжат

W@dim писал(а):Для примера- атмосферники 2,4 3,2 и т.п. на Вольво для ГБО -хорошо, а вот 2.5 Турбо, да еще на 90-том, это плохо- расход в городе не даст экономии.

moon_ster писал(а):главных проблем у газа 2. Газ действительно сухой. Если бензин, пусть смывая все, хоть немного смазывает стенки цилиндра, то газ таких свойств не имеет. Но это не главное. Главное - температура горения газа выше (до 3000 градусов против бензиновых 900-1400°C). Отсюда и прогорание клапанов и прокладок гбц как самая частая болячка двигателей. Но вольво сделаны "с запасом", поэтому и сам езжу на газу (на S60 2.4T), и родители ездят на двух ксюхах V8 на газу.

Но вот S80 на газ переводить не спешу, особенно с учетом нынешних цен на топливо (если пересчитывать на обаму). Прижмет - тогда и подумаю

Суть эксперимента состоит в исследовании температуры выхлопных газов при работе на газе и на бензине на разных режимах работы, с разными углами зажигания и разным составом смеси.

Сразу за выпускным коллектором установлен датчик температуры выхлопных газов AEM, характеристики датчика можно посмотреть здесь.

Итак результаты:

Бензин Газ
На хх 350 330
Под средней нагрузкой 500-550 480-520
Макс нагрузка 700-800 700-780

Притом сам двигатель с заводским кодом CDGAI4 не просто турбомотор TSI — он из породы так называемых фольксвагеновских «твинчарджеров», т.е. агрегатов с двойным последовательным наддувом из механического приводного компрессора и турбонагнетателя. Для работы на газе мотор прошел небольшую модернизацию, получил модифицированную систему впрыска топлива и наддува и новую битопливную программу управления.
И результат – обзавидуешься: из скромного рабочего объема в 1,4 л немцы «выдули» 150 л.с. мощности и 220 Нм крутящего момента, уложенных ровной полкой в диапазоне 1500-4500 об/мин!