VOLVO-CLUB.BY

собсна сабж, было как то и на старом форуме....
ну вот пришлось пройти снова через это...
к сожалению, как обычно про фото вспоминается уже потом в процессе...
как известно штифты снаружи фары запрятвны в пластиковых креплениях (сёдлах), которые выщёлкиваются из фары при необходимости вместе со штифтом, так вот они самые как правила и трескаются и разваливаются в хлам соответственно штифт безжизненно повисает, и болтается... как .. в проруби, а вместе с ним и отражатель в фаре, ну и свет уже не отрегулируешь...
наша задача сделать так чтобы штифт выполнял своё предназначение, одним своим концом был защёлкнут в отражатель, а за другой соответственно его можно было бы крутить вращать и регулировать... Да, но он же должен в чём то вращаться...а то в чём он вращается должно намертво держаться в корпусе фары...
Было принято решение использовать обычные гайки...

итак:

1. Берём три гайки - накручиваем их на штифт... и склеиваем их между собой эпоксидкой, работать нужно быстро - эпоксидка быстро застывает...

2. Получаем готовую одну большую (длинную) гайку - хотя как вариант моно было бы и выточить такое дело цельное из какого куска арматуры и т.д... нарезать там резьбу..., но в гараже этого нет и где т заказывать тож неохота было..

3. Зачищаем и обезжириваем гнёзда в корпусе фары...

4. Одеваем на штифт кембрик, накручиваем нашу гайечку, одеваем второй кембрик - это всё чтобв не попала эпоксидка и не склеила между собой гайку со штифтом...

5. Вставляем штифт вместе снакрученной гайкой и кембриками в посадочное в фаре т и заливаем всё это дело эпоксидкой...

6. Не забываем в процессе застывания, не ранее чем минут через 5-7 покручивать штифт туда сюда, не смотря на то что одеты кембрики, може таки просочится эпоксидка..

7. Через минут наццать.. всё уже почти в идеале застывает, окончательно изделием можно пользоваться через 24 часа, лишние кембрики обрезаем

8. Собираем всё обратно, защёлкиваем штифты в отражатель, и пользуемся наздоровье!!!!
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_2634e6444e455e31fa30973cfc16419f[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_34993b73db1bd8ba49ef4390cf32b839[/img]
7.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_352830f81a388e726e5781cd6a40c8b1[/img]
4

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_3664f6591b1e56d1ed341f7f30261a69[/img]
8

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_41a558695c65c07aa6a6f4705a4e8ae5[/img]
5.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_465298a1561e0be7b559d96e0ec70e5e[/img]
5.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_55af801a01a49bb269f420865e5e8717[/img]
мажем мажем мажем

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_5ad390c042ccdc145db2b5b3d16ec678[/img]
заливаем эпоксидкой

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_5d8dae1d2d9578d8a16ce1f2c73cf00b[/img]
кембрики

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_70db15a30fbd11402bb603e7c44e725f[/img]
7

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_88a75046bc19632eb9be89d295561179[/img]
готовое изделие

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_8e1e0e176cb5ae6aeb9649c47c4a499d[/img]
5

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_a1d00659acab8032196c6d8425914def[/img]
6.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_c097155bbf9a0c2d8dd803423b57ef01[/img]
накручмваем гаечки

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_eed0612180b2866783ee3cca40a8b304[/img]
8.

[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_fc601fd43844f951afa9d0093cd9b10c[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_67_ffd43e2c531ced6fabbae10892f21e42[/img]
5

мужик!

Спасибо, хороший отчет. Это на самом деле слабое место. Каждый раз как лампочку меняю то боюсь отломать там чего нибудь, такое все хлипкое и разъемы туго снимаются.

Для сравнения: заказывал у официалов родные штифты с креплением 4 шт., обошлись в декабре 298 тыс. руб.

Какого размера гайки были? На взгляд где-то М5х1-М6х1. А то я точить буду и надо размер указывать. А разбирать ? Потом уже не соберу, рассыпется. А машина нужна.

cheekerman, Андрей!!!, у тебя эта приспособа осталась ? а то мне на ТО скоро, а фары светят в разные стороны))))

Axel писал(а):Хороший отчет. Хотя мой на старом форуме тоже неплохой . И неплохо бы фотографии в фокусе .

Задумка то хорошая, но когда яблоко случайно выскочит из держателя назад не попадешь вставить,нужно стеклянку снимать)))

ВОТ КТО НИБУДЬ ЕЩЁ АВТОМАТИЧЕСКИЕ ПОЧИНИЛ ДА И ФОТООТЧЕТ С ОПИСАНИЕМ ВЫЛОЖИЛ было бы

а что там с ними не так происходит7

мне кажется что правая фара светит вниз даже не кажется а точно вниз перед собой светит уткам ночью дорогу освещает

dolphin041, так это надо снять корректор и проверить как он работает, а потом если с корректором все окей проверить что не так в фаре

rumbman, Посмотри электросхему, подай на прямую попробуй на корректор, если плюс 12 постоянно на двух клеммах то явно проблемы с контактами. Блок наш часто горит, так что там могли уже контакты подгореть и где нить коротнуть

rumbman, такая же беда и у меня. НО плюс у меня еще было при включении поворота постоянно такое. Любого. Я снял фишку с корректора правой фары и все стало нормально. Уже неделю так катаюсь. И вот еще что. Минирегулировки фар у меня начинались когда корректор в верхнем положении, только одно деление вниз и все прекращается. Есть мысль, что сопротивление где-то пляшет. Может контакты продуть и почистить?
P.S. Скрип такой был, что я думал что капец чему-то в подвеске пришел.

Медведь Балу, rumbman, симптомы такие же были, дергание в нижнем, верхнем положении... даже корректор на разборе взял , а проблема была в неправильно выставленном положении механического корректора. Пробуйте механический корректор крутить!

Italymini писал(а):Медведь Балу, rumbman, симптомы такие же были, дергание в нижнем, верхнем положении... даже корректор на разборе взял , а проблема была в неправильно выставленном положении механического корректора. Пробуйте механический корректор крутить!

Так ведь механический корректор выставляется в нулевом положении электрокорректора для обеспечения нормального уровня света фар. Крутя мехкорректор я сбиваю уровень. Хотя можно попробовать. Все будет зависеть от конкретных условий. и кстати уровень у меня нормальный.

Уровень у меня был сбит! Не утверждаю, что Ваша проблема идентична с моей, но симптомы были такими же.

cheekerman,
скажите фары одинаковые до 2000 г.в. и после?

DMV_40, по крепежу одинаковые, начинка разная, но и до 2000 были такие как на после 2000