VOLVO-CLUB.BY

Друзья, взываю к помощи:

Махнул мотор, пару тыщ отъездил без проблем. Сейчас вывалилось сообщение Emission System Service - 42. Подрубил дайс и увидел следующие ошибки:
ECM-170F Датчик давления наддува - Сигнал неверен
ECM-261A Долговременная адаптация состава топливновоздушной смеси, блок 1 - Верхний предел
ECM-280A Передний кислородный зонд, блок 1 - Сигнал слишком сильный
ECM-290A Передний кислородный зонд, блок 2 - Сигнал слишком сильный
ECM-6806 Неверный поток в системе управления турбонагнетателем - Поток слишком сильный

Машина "не едет", если нажать газ в пол, как бы задыхается. Если педаль газа немного ослабить - тяга прибавляется. При замене мотора переваривали гофры, а потом выяснилось что начал греметь правый катализатор. Лямбды рабочие (т.к. если стереть ошибки, они появляется не сразу), да и по крайней мере передняя левая (4-5-6цил) лямбда менялась на новую бош.
Ошибки по выпуску пересекаются в одной причине: утечки выхлопа перед катализаторами. В планах поставить новые каты и я надеюсь ошибки по выпуску пропадут. А вот что делать с давлением наддува не понятно. Где находится датчик атмосферного давления и как грамотно выявить в чем проблема?

В этой теме буду пошагово писать как решаю проблему и сам отвечать на свои вопросы.

Ошибки по наддуву:
Датчик атмосферного давления находится в самом ECM и отдельно не меняется.
На заглушенной машине снял показания с датчиков атмосферного давления и давления наддува. Сравнил их с показаниями на заглушенной 2.5Т товарища. Атмосферное давление на обоих авто 985гПа. А вот давление наддува на заглушенной машине у меня 770гПа (что ниже атмосферного), а у товарища 980гПа (почти равно атмосферному). Поразмыслив логически, можно придти к выводу что при заглушенном двигателе давление в коллекторе и атмосферное должны быть уравновешены и разница в 5гПа у приятеля - результат погрешности измерений. Поэтому либо датчик давления наддува под замену, либо проблемы с проводкой к нему. В выходные подкину другой датчик.

С лямбдами будет видней после замены катализаторов.

Заменить датчик, все остальное может быть как следствие этого датчика... имхо

Vitalysh, я пока скинул фишку с датчика по совету SergVolvo. Машина поехала хорошо, правда переключения стали жестковаты.
На днях поменяю датчик и я думаю касаемо ошибок по наддуву всё станет хорошо.

Ждемс

Vitalysh,
вчера заменил датчик, скинул ошибки, покатался немного - ошибок нет.