VOLVO-CLUB.BY

Народ!У кого в Синеокой бегемот с эрочными тормозами?Есть вопросы по установке и эсплуатации данного апгрейда.Сильно ли ощутима разница по сравнению с родными 336 дисками?Мнения знатоков привестствуются,но лучше пообщаться с тем,кто это уже себе замутил.

Да уж, тормоза у бегемотов не очень. Но и у R тоже не образцовые. Те кто ставил просто боятся признаться, что бабки выкинуты.

Вот и я думаю - зря будет или нет?Руки то чешуться.

vittek, без замены вакуумника и гтц, замена только суппортов почти бессмысленна.
1) как ни увеличивай площадь колодки, общая сила прижатия будет одинаковая (т.к. вакуумник и ГТЦ остался прежним)
2) плюс есть только один - более равномерное прижатие колодок / равномерный износ / меньшая склонность к перегреву системы колодка-диск
3) а да. Разница все таки появится в лучшую сторону, т.к. приведенный радиус тормозной силы от колодки будет больше (если не ошибаюсь Р-чные диски 336 мм, а стоковые на 90-к 320 или 318, поправьте, кто помнит точно)

для начала просто проведите полную ревизию своих тормозов - шланги, жижа, ГТЦ, суппорта с направляющими, само собой и колодки с дисками.

TokRa, сколько поршней и какой размер колодки - почти пофиг, без увеличения силы прижатия. Просто будет равномерней и холодней.

Отправлено спустя 49 секунд:
зато запас по усилию, т.е. потенциал - намноооого больше. Можно смело менять вакуумник и ГТЦ и получать резкие тормоза.
вопрос - а надо ли?

vittek писал(а): Народ!У кого в Синеокой бегемот с эрочными тормозами?Есть вопросы по установке и эсплуатации данного апгрейда.Сильно ли ощутима разница по сравнению с родными 336 дисками?Мнения знатоков привестствуются,но лучше пообщаться с тем,кто это уже себе замутил.

https://www.drive2.ru/l/463807540774306682/

Смени вакумник и будет гуд. Без него большой разницы не будет, перегреть сток проше, чем скажем R.
Сам прошел этот путь, или от другой модели,или свежий вакумник

vittek писал(а): Сильно ли ощутима разница по сравнению с родными 336 дисками?

Ощутима но даже не на четверть цены доработки.

Lokima, MozG, при замене вакуумника и ГТЦ нужно ли менять шланги/штуцера?
ведь мы поднимаем давление в системе, ничего не порвет?

Notzeal писал(а): Lokima, MozG, при замене вакуумника и ГТЦ нужно ли менять шланги/штуцера?
ведь мы поднимаем давление в системе, ничего не порвет?

на сорокете ж не рвёт

Цена вопроса в Беларуси 600$. Это без гтц и вакуумника и шлангов.Итого будет 1000 - 1200.У меня диски 336.Эрочные 330. Если все везти из России будет 700.Скорее всего либо менять все и проделать огромный кусок работы, либо смириться со стоковыми тормозами .А шланги поменяю на армированные 100%.

MozG писал(а): на сорокете ж не рвёт

а они одинаковые?

Notzeal писал(а):

MozG писал(а): на сорокете ж не рвёт

а они одинаковые?

Кто они?

MozG писал(а): Кто они?

шланги

Там фишка не в давлении, а в передаче усилия. У Вольво чем сильнее давишь, тем больше помогает вакуум, а у сорокета помогает всегда одинаково

MozG писал(а): У Вольво чем сильнее давишь, тем больше помогает вакуум

это стандартная работа вакуумника, насколько помню их курса в универе

Как вариант искать не эрочные а рестайлинговые от 12+ года, там где двухпоршневые. Хотя греться будут точно так же

Есть вариант от кайена поставит. Там 6 поршней и плошадь колодки намного больше.

vittek писал(а): Есть вариант от кайена поставит. Там 6 поршней и плошадь колодки намного больше.

тогда уже нужно переходники мутить под скобы и прочие работы которые денег тянут.

Alexey_BY, vittek, еще от ХС60 ставят тормоза, тоже 2 поршневые...
но повторю, без смены вакуумника и ГТЦ смысла нет никакого. ну почти.
особенно за те суммы, в которое выльется.
может проще купить АТЕ Перформанс или ЕБЦ диски+колодки? Ну ли Фрикшион мастер?