VOLVO-CLUB.BY

Vadim2708 писал(а):Всем привет. Вот и начались какие-никакие морозы и тут началось...Машина перестала заводится ( итог свечи заменены, заменены фильтры и масла )
Как итог что нашел : на 1 и 3 цилиндр нет накала свечей при заводке, а на 2 и 4 свечи накаливаются - потом щелчок, заводится авто и они постоянно работают.
Без реле напрямую , подкл. 1 и 2 , 3 и 4 совместно и выведя через реле на кнопку заводится отлично но с белым дымом.
Так в реле ли это проблема либо еще в чем?
Может кто еще сталкивался с такой проблемой?
Заранее спасибо за ВСЕ ответы

SerMel писал(а):

Vadim2708 писал(а):Всем привет. Вот и начались какие-никакие морозы и тут началось...Машина перестала заводится ( итог свечи заменены, заменены фильтры и масла )
Как итог что нашел : на 1 и 3 цилиндр нет накала свечей при заводке, а на 2 и 4 свечи накаливаются - потом щелчок, заводится авто и они постоянно работают.
Без реле напрямую , подкл. 1 и 2 , 3 и 4 совместно и выведя через реле на кнопку заводится отлично но с белым дымом.
Так в реле ли это проблема либо еще в чем?
Может кто еще сталкивался с такой проблемой?
Заранее спасибо за ВСЕ ответы

Реле сдвоенное. Половинка на 1-3, вторая 2-4. Этому двигателю нужен постпрогрев свечей до трёх минут или 60 градусов, иначе белый дым и возможно троение. Поэтому кнопку деражть и после заводки какое-то время. А вообще реле менять.

surta писал(а): Вам же выше написали, что для вихрекамерного дизеля который у вас обязательно должны работать свечи как перед запуском, так и до момента пока двигатель не нагреется до 60-70 градусов. Кнопку убрать, восстановить систему обратно, заменить релюхи.
Без свечей вихрекамерник не заводится!
Я издевался как-то на своим бэтрэцим пассатом с 1.9td(aaz мотор). Летом в плюс тридцать отключил свечи и пытался запустить, завестить то он завёлся, но дёргался и дымил белым. А со свечами с полпинка. Свечи ввёрнуты в предкамеру куда впрыскивается топливо, и если свеча нагрета, то топливо сразу же воспламенится.

Отправлено спустя 8 минут 30 секунд:

Сгорание топлива начинается в ГБЦ, это что-то вроде предвпрыска на современных дизелях, потом смесь начинает гореть и выдавливается из предкамеры в цилиндр, происходит своеобразный основной впрыск.
С предкамерных дизелей родился стереотип что дизель боится высоких оборотов, но это только к вихремерникам относится и то опосредовано, в них теплонагружена ГБЦ и при высоких оборотах она нагревается сильно и возможно появления трещин. Почти во всех поездивших вихрекамерных дизелях будут трещины в ГБЦ вокрух форкамер.

Vadim2708 писал(а): Спасибо за совет
Получается я вывел свечи напрямую от кнопки ( без реле )...
То есть они же ( свечи ) тоже в принципе же должны нормально работать тогда или я не прав?

SerMel писал(а):

Vadim2708 писал(а): Спасибо за совет
Получается я вывел свечи напрямую от кнопки ( без реле )...
То есть они же ( свечи ) тоже в принципе же должны нормально работать тогда или я не прав?

Свечи могли и сгореть внезапно или калиться не у кончика, а может и не них проблема.

Дым есть при длительном прокручивании? Воздух и залипший клапан отсечки ещё никто не отменил, как и малые обороты стартера.
У меня на D1942T (он же F8q), который в -22 завидился прошлой зимой с полоборота, при отключении свечей в +14 завёлся на 10-й секунде в облаке белого дыма?

Vadim2708 писал(а):

SerMel писал(а):

Vadim2708 писал(а): Спасибо за совет
Получается я вывел свечи напрямую от кнопки ( без реле )...
То есть они же ( свечи ) тоже в принципе же должны нормально работать тогда или я не прав?

Свечи могли и сгореть внезапно или калиться не у кончика, а может и не них проблема.

Дым есть при длительном прокручивании? Воздух и залипший клапан отсечки ещё никто не отменил, как и малые обороты стартера.
У меня на D1942T (он же F8q), который в -22 завидился прошлой зимой с полоборота, при отключении свечей в +14 завёлся на 10-й секунде в облаке белого дыма?

Если долго крутить есть белый дым, но немного, в основном когда машина завелась.
Воздух и залипший клапан отсечки это что??
Свечи отт... вдоль и поперек, не в них, думаю проблема...
Малые обороты стартера ? ( как их проверить )

SerMel писал(а):

Vadim2708 писал(а):

SerMel писал(а):

Свечи могли и сгореть внезапно или калиться не у кончика, а может и не них проблема.

Дым есть при длительном прокручивании? Воздух и залипший клапан отсечки ещё никто не отменил, как и малые обороты стартера.
У меня на D1942T (он же F8q), который в -22 завидился прошлой зимой с полоборота, при отключении свечей в +14 завёлся на 10-й секунде в облаке белого дыма?

Если долго крутить есть белый дым, но немного, в основном когда машина завелась.
Воздух и залипший клапан отсечки это что??
Свечи отт... вдоль и поперек, не в них, думаю проблема...
Малые обороты стартера ? ( как их проверить )

Что-бы дизель завёлся нужно:
1. Топливо.
2. Кислород.
3. Температура для воспламенения.

1а. Если подсос воздуха в топливную, то топлива в цилиндрах не будет.
1б. Этот дизель из старых, ему чтобы захлохнуть нужно перекрыть топливо. Этим занимается клапан отсечки. Иногда он заклинивает, тогда перекрывает топливо и двигатель не заводится. В этих моторах на этот клапан ещё повешен иммобилайзер.
2. Если подклинил ЕГР и идёт слишком выхлопа на впуск, то будут проблемы с запуском.
3. Нужна компрессия для повышения температуры в цилиндре + обороты стартера при запуске. Плюс для этого мотора очень критичен нагрев свечей.

Остальное уже писать не буду, проще нагуглить.

yakov писал(а): По моему мнению , в данной теме присутствует дикое заблуждение по поводу диагностики свечей накала . Посмотреть как они греются можно только через колодец форсунки (никто не делает ) . Если вы свечу выкрутили ( как на ютубе ) - можете смело ее выкинуть , или быстро перегорит или заработаете блуждающую неисправность . В остальном все просто как пареная репа , купили 4 новых свечи , перед установкой замерили компрессию ( компресометр стоит копейки , подходит от системы Бош ) ,и все . Есть еще вариант с " трескуном " который не дает холодного старта , но надеюсь ,что вас обошел этот дорогостоящий геморой .

Anodis писал(а): у меня даже фигня происходит, как только температура опустилась, сразу проблемы с заводкой, как у автора в начале темы.
от прежнего хозяина мне досталась кнопка под рулем, если я правильно проследил провода они идут на реле.
так вот собственно вопрос, Как пользоваться этой кнопкой? Когда включать, когда выключать? какое положение ключа 0, 1?
спасибо

Anodis писал(а): так и у меня на дисплее горит спираль, только секунд 5, потом гаснет. А как пользоваться кнопкой, когда вкл, когда выкл?

Anodis писал(а): Vadim2708, ты мне про кнопку которая на реле идет расскажи, когда ее вкл, когда выкл?