VOLVO-CLUB.BY

Всем привет!
Изначально связывал с турбиной, а оказалось что зря. По турбине ранее были проблемы, но тогда треугольник красный не загорался, и я уже поставил новый клапан, руками актуатор ни за что не цепляет, всё вроде там нормально, по вакууму тоже проблем нет.
Сначала при резком разгоне на трассе при скоростях 100+ вываливался жёлтый треугольник и "ошибка системы двигателя, срочно на сервис".
Ездил так тыщщи четыре или пять. Думал что турбина. Сегодня уже собирался ехать за турбиной, а машина заглохла при подъёме на мост. Ну я то понимаю, что из-за турбины машина не глохнет, решил сначала фильтр топливный поменять. Поменял, помучил стартер и аккум пока топливом фильтр заполнился и до движка топливо догнал. Поехал - те же коки. Далее на диагностику. За всё время в буфере сидело 4 ошибки. Привожу как они были по порядку
0244 -- ЕСМ-6805 -- Управление давлением наддува ----------------------- Неправильный поток
0094 -- ЕСМ-2505 -- Давление топлива ---------------------------------------- Давление слишком низкое
0401 -- ЕСМ-4405 -- Регулировка системы рециркуляции выхлопных газов EGR - Поток слишком слабый
0148 -- ЕСМ-2509 -- Давление топлива ---------------------------------------- Давление слишком низкое
Вот так они были. Далее стёрли буфер и проехались кружок. Сначала выскочила ошибка "система двигателя, срочно на сервис", затем продолжал газовать и заглох, остановились, прочитали.
0094 -- ЕСМ-2505 -- Давление топлива ---------------------------------------- Давление слишком низкое
0148 -- ЕСМ-2509 -- Давление топлива ---------------------------------------- Давление слишком низкое

Вот так оно стало. Первичные ошибки могли остаться от прошлых проблем с клапаном турбины, я как поменял его, так ошибки не скидывал.

Далее снял патрубок из бака который к насосу ТНВД, и опустил его в бутылку их под минералки, врубил ключ во второе положение. Потекло, я бы сказал весьма хиленько, т.е. не струёй. За минуту может литр и натекло бы. Но литр в минуту, это 60 литров в час, такого потребления не будет никогда, это ж не танк. Решил что в сторону бака далее копать не стоит, значит мотор.

С чего начать далее? Датчики все подкидывать?

Если я не ошибаюсь насос из бака должен давить 1.5 атм. В общем струйка должена быть хорошая.

TokRa писал(а): Думаю тебе надо начать с давления топлива - насос.

Какой насос? ТНВД?

Анрей писал(а): Если я не ошибаюсь насос из бака должен давить 1.5 атм. В общем струйка должена быть хорошая.

Ну может быть пока то топливо продавится через топливный фильтр, напорчик то поубавится.

Кстати, а как может такое быть - у нас номера карт одинаковые?

Отправлено спустя 4 минуты 33 секунды:
Вот ещё вопрос к многоуважаемым гуру.
Ошибка 2509 мало где упоминается, а вот 2503 много где. Эта ошибка наповал глушит двигатель. Ошибку вытащил сканер Делфи. Может быть так, что 2509=2503 и это зависит только от прошивки моторного блока? Это сильно бы упростило задачу, ибо 2503+2505 = резко падает давление в топливной рампе при увеличении расхода топлива, а это либо ТНВД, либо сливает какая форсунка.

ALES, регулятор давления топлива менял когда-нибудь? первым он просится, дальше подкачивающий, ну и напоследок сам ТНВД уже мало давит, что вроде редко на д5 бывает.
и после замены фильтра не мучай стартер, ключ во второе положение и жди, постепенно прокачает, если лень ждать, то на топливном насосе под капотом возле регулятора есть клапанчик под головку на 17 или 19, вот его чутка открутить можно и ключ во второе положение, весь воздух через него выдавит, когда пойдёт соляра затягивай и уже пробуй заводить.

surta писал(а): ALES, регулятор давления топлива менял когда-нибудь? первым он просится

Это который на ТНВД стоит? Нет, не менял. Взять негде на подкидку.
Подкачивающий не трогаю - выше писал - соляра из бака прёт исправно.
Ну и форсунки на предмет слива в обратку, и клапан рейки напоследок. План такой.

ALES, да, на ТНВД, можно видой посмотреть давление топлива и уже дальше решать что делать: https://www.drive2.ru/l/10111587/

ALES писал(а): Подкачивающий не трогаю - выше писал - соляра из бака прёт исправно.

я бы все-таки посмотрел, какое давление он выдает, а также давления от фильтра на ТНВД тоже (может фильтр забит)?
а дальше как ALES написал.

surta писал(а): регулятор давления топлива

surta писал(а): на ТНВД, можно видой посмотреть давление топлива и уже дальше решать что делать: https://www.drive2.ru/l/10111587/

а потом

ALES писал(а): форсунки на предмет слива в обратку, и клапан рейки напоследок.

ALES, кстати, не только видой можно давление топлива смотреть. У меня есть elm327, он тоже на дизеле давление в топливной рампе показывает.

Спасибо, камрады. Полетел поискать где бы клапан ТНВД взять на подкидку. Стоит он немало, наобум покупать не хочется.

Вставил шприцы. 3,5-2,0-2,5-3,0-16,0. Думаю комментарии излишни. Жёсткий слив в обратку. На фото в пятой форсунке не видно много соляры, там всего 8,5мл, просто пока завёл, пока вылез, а она уже гнётся и соляра полилась на двигло. И это на холостых, представляю сколько она при тапка в пол сливает.

ALES, при проверке коррекция форсунок на компе во время диагностике уже было бы видно как льют форсунки по числу корректировки. Поправьте если это не так.

Анрей, Поправляю....корректировку по форсункам показывает на блоках с 2004(конца)года.
на блоках раньше не показывает коррекцию, так что там только шприцами или на стенд.

А вообще верное заключение, там ещё и написаны пределы корректировки блоком!

Пленный_Румын, спасибо. Шприцы это проверка "коректироки" на все года выпуска.

Пленный_Румын писал(а): корректировку по форсункам показывает на блоках с 2004(конца)года.

C 2003 модельного на обновленном софте.

doublebug писал(а): C 2003 модельного на обновленном софте.

этого нюанса не знал, теперь буду. спасибо за развивающий момент

doublebug, спасибо за дополнительную информацию!

doublebug, а сколько стоило бы в мою обновлённый софт вогнать? Хочу чтобы у меня расход топлива правильно показывал. А то конечно приятно видеть расход в 3,6 литра по трассе, но это же враньё.

ALES, думаю считать все равно будет не правильно! У меня такая же беда, я к тому что показывает добавляю 2л и всегда выходит как есть ( даже с запасом).

doublebug, к слову, момент с точным подсчетом по БК тоже интересует, если реально сделать. тоже жду ответ и стоимость работы.

увы.нет таких наблюдений что новый софт исправляет БК

Починили мне форсунку на местном Боше, машина попёрла как в молодости, дал движку прос-раццо на трассе под 4тыс оборотов, выдул сажу из турбины и катализатора, как не крути, а ошибок нет. Просто так совпало, что за кончиной клапана турбины кончилась и одна форсунка... Бывает.
Цена вопроса - клапан от альфа-ромео 114руб брал на АРМтеке, менял сам. Диагностика форсунок 2р (5 шприцов 20мл и метр платиковой трубки 4мм на местном авторынке). Ремсонт форсунки с деталями и установкой 142р50к на местном Бош-сервисе, менялся ремкомплект (шарик и ещё что-то, клапан и распылитель не менялись).
Для информации - когда выбивало ошибку
0244 -- ЕСМ-6805 -- Управление давлением наддува ----------------------- Неправильный поток
То только сообщение на БК и снижение динамики, ЖЁЛТЫЙ ТРУГОЛЬНИК НЕ ЗАГОРАЛСЯ.
Ну а когда сдохла топливная, уже и треугольник начал каждый раз загораться, вместе с сообщением на БК.



Остался один грызущий вопрос. Всё бы ничего, но при тапка в пол появился интересный такой звук "тра-та-та" напоминает стук клапанов Москвича 412, но там он частый, а у меня редкий, ну примерно 1/5 от оборотов коленвала, а может и реже... Звук только при резком разгоне, если разгоняться плавно - нет его, или может очень тихий. Сухой такой звук... не звонкий. Не припомню чтобы такой у меня когда-то был, хоть и двигло раньше ревело кажется погромче. Всё разгоняется, не дымит (когда продул), но этот звук... Есть у кого мысли?

Доп. информация. Голова 20 тыс назад менялась (обрыв ремня), комплект гидриков собрали из двух что поцелее. Ну и верхнюю защиту с турбины я снял пока.