VOLVO-CLUB.BY

Привет Коллеги! Есть вопрос по этой теме. После того как красавицу пригнали, появился специфический звук( трр-трр ) что-то вроде трещетки или как ребристая поверхность трет по пластику.Звук слышно в районе шкива
впускного распредвала. На ней еще такая балда стоит. Подъехал к человеку, он это дело послушал , посмотрел и вынес вердикт....вариатор или по другому,муфта опережения зажигания( или вроде того).В общем ребята, подскажите что это за ..рень,ее каталожный номер,поддается это ремонту или замена. Движок B4204S2. ( На моей старухе от 1998 года этой штуки на шестерни не было)

Гродненец писал(а):вариатор или по другому,муфта опережения зажигания

поменяй слушающего человека, он не понимает что несет

Гродненец писал(а):поддается это ремонту или замена

тока замена. но можно для начала клапан почистить

ищи были темы, муфта регулировки фаз, клапан газораспределения или чтото типа того. на русском форуме есть хорошая тема где тема сисек раскрыта полностью

Большое Спасибо! Разобрался! Короче это все из-за клапана CVVT, ну шкива. На Auto4Life все описано до мелочей.Еще раз спасибо. ( клапан системы переменного открытия клапанов)

Гродненец писал(а):из-за клапана CVVT, ну шкива

клапан и шкив-муфта это разные вещи ващето

Согласен, буду методом тыка, а точнее методом отключения пробовать. Там человек описал проверку, для начала так и сделаю , а там как Бог даст

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:
Да, ........ля, на экзисте ценник мама не горюй, может есть аналоги. Датчик(клапан) номер 9454789, а шкив тоже 6ти значная цифра

может тебе и повезет но шансов мало... или смирись или менять муфту и клапан...

Привет Коллеги! Рассказываю по порядку.На первом фото сам клапан C V V T. Он электромагнитный,внутри куча канавок для масла. Отсоединил фишку , треск прошел и появилась ошибка( чек). Подсоединил , стало трещать( ошибка не пропала)
На втором фото муфта. По ходу все задействовано на гидравлике,принцип работы примерно такой. На ХХ клапан ведет себя пассивно,но при увеличении нагрузки, он начинает чаще или нет открываться, увеличивая или уменьшая кол-во масла которое поступает в муфту, а та в свою очередь каким-то раком, регулирует положение распредвала, который открывает клапана на впуск, давая определенному кол-ву воздуха с топливом поступать на сгорание и т.д. Короче вот думаю,может не в муфте дело, а в клапане.(интересно,может стоит только датчик поменять?) В общем полезу опять к Россиянам, почитаю чего. А еще мнения есть?
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1006_72d29ee52d796ab0284f103bf712dd69[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_1006_b3b1ac507f02d62667a7b25601ceef20[/img]

Гродненец писал(а):Да, ........ля, на экзисте ценник мама не горюй, может есть аналоги. Датчик(клапан) номер 9454789, а шкив тоже 6ти значная цифра

тока ориджинал или бу

Добавлено спустя 15 секунд:

Гродненец писал(а):Привет Коллеги! Рассказываю по порядку.На первом фото сам клапан C V V T.

классная фотка!

А чего тут классного? Думать надо как от треска избавиться малой кровью.

я это писал когда небыло фоток

замена клапана ничего не даст. попробуй почистить для начала.
а точ то треск пропаадет при отсоединении фишки так это прально, но это не значит что виноват клапан или только клапан

В общем вычитал, треск появляется из-за (заклиневшей)муфты, выработки в ней. Клапан трещит потому что не может просто продавить масло,так что пока в муфте дело.Чем это может грозить? Потеря мощности, расход топлива, выход из строя самого клапа.Россияне пишут что может порвать ремень( спорный вопрос)

про ремень имхо туфта. я так проездил почти год и продал. что дальше было хз

Потеря мощности

да.
изменение фаз газораспределения на всех двигателях производимых на этой земле как раз и нужно для того, чтобы мотор выдавал свою мощность и момент во всем диапазоне оборотов.

расход топлива

думаю да.
Если ты давишь поплешку, а машина не едет как должна ехать, то давить ты будешь дольше, дальше, сильней.

Гродненец писал(а):клапа

электромагнитный ведь клапан? куда он масло это стравливает если не в муфту идет?

Я так думаю что масло под давлением поступает в муфту, а клапан стоит для увеличения или уменьшения его поступления в муфту, а сама муфта уже регулирует положение распредвала от масла( или его кол-ва или давления) Но это я так думаю, а как оно на самом деле ХЗ

а что в интернете не написано не нарисовано как оно работает?

на Auto4Life все описано по самой проблеме (от туда многое взял),а вот принцип действия не нашел,юзал везде, но не шел( может не там искал ?)

да нефик париться - или менять все или забить. я год проездил, расход был 10 на автомате, так что изменения расхода не сильно заметны если они есть. вот тарахтение - да, надоедает

Дело не в парилке , а просто интересно разобраться что к чему,это первое.А второе ну уж очень хочется поездить нормально, а не лежать под ней ( как я со своей старухой раньше). Да и Вольвоводам думаю будет не лишней такая информация. А то что менять менять муфту , это на все 100.

ну так ничо нового еще пока тут я не видел... и к сожалению врядли чтото будет. лекарство пока одно - все менять. но дай бог накопаешь чтото новое

автофолайф не первоисточник, покури сервисную информацию, может какой хайнез мануал по такой машине.
Вообще по автомобилестроению покури, найдешь чо к чему и все станет понятно.
[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_20104_34487c895cefc319f94885a17865d97f[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_20104_6df15d31b43f802182fc44cfc557ecb4[/img]


[img]https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/volvoclu/thumb_20104_ee859fb09168ff4fa57a870055a78170[/img]