VOLVO-CLUB.BY

Купил недавно 460 1.8 (1995). маркировку движка не знаю.

Машина туповата на высоких передачах. На панели горит лампочка лямда, а сама-отсутствует. Если смысл ставить? и куда?

Лампочка свидетельствует о неисправности электрической цепи. Датчик кислорода тут не причем

Если 1,8 то движок - В18U (моновпрыск), на нем одна лямбда(трехпроводная,стоит перед катализатором). Если тело на месте, то "звонить" подогрев и смотреть что делается на сигнальном проводе. Если "мертвая" или отсутствует, то стандартное решение - универсальная Бошевская трехпроводная лямбда. Если лямбда исправна, тогда надо много думать. Может гореть при переобогащенной смеси.
Смысл есть всегда. Во первых - будет решена проблема с СО, во вторых - снизится расход бензы, в третьих - избавитесь от "тупизны".
Но если гонять на газу, то на всё это можно забить.

igor7 писал(а):Но если гонять на газу, то на всё это можно забить.

Это почему же? Много ГБО коректирует подачу по показаниям лямбда-датчика.

igor7 писал(а):Но если гонять на газу, то на всё это можно забить.

вот именно как это забить, у меня прям на лямбдовский разъём под капотом запаян провод от мозгов газовых - и без лямбды ваще тупая как ........!!!!!!

buyan, cheekerman, не все газомозги используют лямбду в своих целях. Многие системы требуют её только для начальной настройки (хотя, впрочем можно и без этого), а потом они всецело полагаются на то, что им бензомозг через управление бензофорсунками говорит. Хотя, конечно не спорю - чем больше датчикав подключено - тем оно лучше будет.
И эта, тема-то не про газ...
Т.к. по теме ничего толкового кроме "надо прочитать ошибки" сказать не могу, то не флудю пока.

AIL писал(а):то не флудю пока.

А если .....в шлангах системы вентиляции картера может собираться желеобразная масса. На некоторых двигателей в крышке головки блока присутствует фильтр - который нужно прочищать. Бо это легкое подтраивание на холостых.....(фильтра и свечи норм, а расход маленький на газу:после переключения на г еще тупее, СО у бензина меньше)

slavik121 писал(а):А если .....в шлангах системы вентиляции картера может собираться желеобразная масса. На некоторых двигателей в крышке головки блока присутствует фильтр - который нужно прочищать. Бо это легкое подтраивание на холостых.....(фильтра и свечи норм, а расход маленький на газу:после переключения на г еще тупее, СО у бензина меньше)

Ну, 4хх это никак не детектит, так что лампочку бы не зажгла, но если интересно, то вот: http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?p=5312#p5312

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Да и ваще, всю ту ветку (2 стр) прочитать неплохо - есть полезное.

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:
slavik121, ты коды ошибок-то почитай, чего ей там не нравится....

У меня на моей таже проблема ,только хуже, гораздо хуже. Я еле-еле открутил ЛЯМБДУ и ТАМ столько нагара- почистил,нормально!сначала лампочка в приборке мигала иногда,почистил- всё нормально!!!

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:
котакты лямбды я тоже почистил.

Andrei писал(а):Я еле-еле открутил ЛЯМБДУ

Посему бывалый народ рекомендует откручивать на горячую. А когда назад закручивается, предварительно резьбу обильно смазать графиткой.

спасибо, теперь буду знать!

Забить можно по причине того, что на моновпрыск ставят в 99% случаев обычный эжектор с ручной регулировкой подачи газа(2 поколение). Газовых мозгов как таковых там нет, просто банальный переключатель. Потому такой совет. Моя промашка,что не уточнил у slavik121 какое у него газовое.
На новой лямбде смазка должна быть в комплекте или уже нанесена на резьбу.

igor7 писал(а):На новой лямбде смазка должна быть в комплекте или уже нанесена на резьбу.

Так и есть. На нормальных лямбдах. И новых. Но ведь бывают и варианты...

igor7 писал(а):Забить можно по причине того, что на моновпрыск ставят в 99% случаев обычный эжектор с ручной регулировкой подачи газа(2 поколение). Газовых мозгов как таковых там нет, просто банальный переключатель. Потому такой совет. Моя промашка,что не уточнил у slavik121 какое у него газовое.

Я так понял, что идёт намёк, на то, что проблема растёт от использования газового оборудования... Что ж... В принципе может и так быть. Но вот лямбды нет. Собственно и задетектить какие-то проблемы компу нечем - нет обратной связи. Была б лямбда, можно было бы предположить что навернулся (или не был установлен) эмулятор лямбда-зонда. Тогда да...
Но еще раз - индикатор лямбды говорит об общих проблемах в двигателе. Что именно ему не нравится, можно узнать, считав коды ошибок. Может, датчик температуры помер. Или еще что...

slavik121, не читал коды-то?

А газ в коллектор не подпускет в выключенном состоянии? А то может смесь получается газо-бензиновая, ну и получается переобогащённой. А при открытии заслонки становится чуть беднее и соответственно еще не глохнет.

MIKE писал(а):Да газ вроде как не пропускает, пару недель проверял газовое, не пропускает. На горячую она заведется и заглохнет, со второго или третьего раза заведется, но горит лампочка лямбды.

По идее на холостых и при заводке лямбда не подключена (у меня например концевик- выключатель стоит на заслонке который мозгам говорит в зависимости от нажатия - холостой-рабочий-максимальный, который кстати пришлось разбирать и регулировать т.к. не работал 1 контакт говорящий как раз что машина на холостом), хотя надо смотреть конкретную схему зажигания...

Ну еще можно заслонку почистить внутри - поэтому она в грязь ложится то до конца то не до конца - от этого также были холоостые то 1500 то 800 об/мин... Это можно проверить когда заслонка ляжет на 1500, рукой довести заслонку на движке - если холостые упадут - то точно грязь.

ПОдскажите где можно продиагностировать лямбда зонд в районе кунцевщины плз