VOLVO-CLUB.BY

Димос 32 писал(а):радиатор печки -возможно забит(промывка если получится)

если будешь промывать ,то отсоединяй от двигателя(хомутами там ,где зажато) , а будешь вынимать из пластиковых фиксаторов, то поломаешь пластмассу -хрупкая становится от времени

Димос 32 писал(а):салонных датчиков на климу

Димос 32 писал(а): 96г.в.

OBDII есть -почитай ошибки и откалибруй заслонки климата .

Димос 32 писал(а):Тяга которая идет к заслонке на месте откр. и закр. заслонку.

насколько я понял: речь о тяге ,которая находится возле бардачка(под фильтром салона). Она отвечает за забор воздуха снаружи: когда она закрыта и включен вентилятор - это

Димос 32 писал(а):самом горячем режиме

больше забора с улицы по сути нет.

Вентиляторчик на блоке климы воздух втягивает?
он еще жужжит часто (хорошо слышно при включенном зажигании и незапущенном двигателе)

На счет стрелки температуры, она ни на грам не должна подниматся выше нормы, т.е. середины. Это термрстат. По этому он не открывает большой круг и тепла соответственно меньше. Если заслонка под фильтром салона закрыта, окна будут потеть. Ее лучше держать открытой (из опыта) И если надо при необходимости закрывать.
Удачи

Димос 32, такая же проблема возможно у 70% S70 , только у америкосов все с этим впоряде "греют" намного лучше европейцев. У меня тоже была такая же беда впринципе и осталась по сей день .Что я только не делал , поменял термосат , снял ГБЦ проверил на герметичность , шлифанул , поменял прокладку ,вод. насос все собрал ничего не изменилось ..Проверял заслонки .. ничего , тяга на месте заслонки .. Короче я пришел к выводу просто нужно заменить радиатор печки , потому что трубки сами отопителя расскаленные (недотронуться) . Когда газуешь идет более прогретый воздух - 1) Систему завоздушивает (микротрещина в ГБЦ , пробита прокладка 2) водяной насос ( крыльчатка поломана )3)термостат (открыт на большом кругу -долгий прогрев ,авто и на скорости- печка дует слабым теплым воздухом) 4) ЗАБИТЫ СОТЫ РАДИАТОРА ПЕЧКИ ( жидкость циркулирует по основоной магистрали радиатора печки не попадая в его соты ) В итоге всё исключаю т.к. менял прокладку ГБЦ шлифовал проверял на герметичность , водяной насос с термостатом тоже новые оригинал, менял когда снимал ГБЦ. Короче пришол к выводу - замена радиатора отопителя салона . Трещину в блоке исключаю - не для этих двигателей .Буду менять радиатор салона

Добавлено спустя 7 минут 51 секунду:

imori писал(а):Это термрстат. По этому он не открывает большой круг и тепла соответственно меньше.

Термостат в закрытом положении на малом кругу - стрелка должна стоять горизонтально (на бензиновых движках) , при этом отопитель салона должен жарить , при достижении температуры антифриза 87 для турбо и 90 градусов для атмосферников , открывается термостат и жидкость циркулирует по большому кругу . Так вот если термостат будет заклинивший на малом кругу , печка должна жарить и машина кипеть .

у меня такая беда началась когда я поменял потекший радиатор печки на неоригинал.

неоригинал уже немного, полагаю что часть холодного воздуха идет по бокам от него и смешивается потом с прошедшим через радиатор...... еще гдето читал что теплоотдача у неоригинальных радиаторов ощутимо ниже..... меня в принципе температура в салоне устраивает, на оригинал разоряться не буду.