Проблемы с АКПП AW55-50 (О наболевшем)

[Andri]

У меня мультивиза открыта до конца года, но все нет времени выбраться в зону шенген, но видимо так и сделаю - куда лучше? Литва? Латвия? На предыдущих страничках видел ссылку на Рекро в Латвии - кто нибудь там обслуживался? Или поближе в Вильнюсе есть контакты у кого-нибудь? Буду очень признателен.
А по поводу другой шляпы - с понедельника начну ремонтироваться, благо по таким делам в Минске спецы есть, просто сейчас сезон отпусков, не мог меня мой постоянный мастер принять.

[Maks_K]

Вопрос: Сколько стоит на керамическом сама процедура заменить ГТР?

Ремонт ГТР у них 2000 РФ но я так понимаю это без его снятия/установки

[Ultras]

laguna1, я всегда за то, что сумма ремонта всех косяков не должна превышать некий порог. а если учитывать потерчяное время гемор и тд, то вообще.....

[W@dim]

Ко всему прочему добавилось другого рода шляпа - вылазит Check Engine (исчезает если проехать со скоростю 120-140 км пару минут и появляется через пару дней в городском режиме, а я 90 % времени езжу только по Минску), ухудшилась динамика разгона,

Пробуксовка ГТР в следствии перегрева масла. Масло срочно менять, но судя по симптомам описанным выше- только полная замена с промывкой и то нет гарантии, что коробка не умрет от замены масла.

На СТО рекомендуют замену гидротрансформатора за 500 уе и доп радиатор охлаждения коробки за 240 уе, но гарантий, что все исчезнет и коробка будет работать как бы и не дают, типо если не исчезнет надо будет лезть внутрь самой коробки,

Ремонт ГТР стоит у нас порядка 250 долл. - похоже разводят на деньги? Радиатор стоит сам 400 тысяч, и самое дорогое 50 баксов за установку- вывод напрашивается сам собой- беги от этих разводил, которые к тому же в АКПП не понимают ничего.
По делу- замена масла, ГТР и установка радиатора безусловно поможет, но частично, все симптомы не уйдут- требуется ремонт гидроблока (читайте ветку, все рассказано в ней)и возможно "освежение" внутренностей АКПП - только мастеров ищите с нормальным чувством жадности, а то опять разведут на деньги.

[laguna1]

laguna1, я всегда за то, что сумма ремонта всех косяков не должна превышать некий порог. а если учитывать потерчяное время гемор и тд, то вообще.....

Но и впарить кому-нибудь, тоже не выход...А скинуть 2500 уе на ремонт коробки..., я бы ремонтировал.
Andri, http://forum.clubvolvo.ru/showthread.ph ... 13&page=99
Maks_K, Кто-то писал ГТР на замену 100 уе (в РБ 250), а вот сколько снять-поставить вопрос.

[tojluk]

О и мне предложили из польши/германии за 450 Евро
тоже в раздумьиях
1. Полякам доверия тоже нет, могут и обмануть
2. Даже если там в б/у накрывается гидроблок все дешевле наверное чем свою перебрать
P.S. а можно ссылочку на цены кто что предлагает (может вашу коробку за 300 мне за 450 собираются привести?)

Я сам выбираю на аллегро, просто есть вариант притаранить ее за 100 евро сюда, а на аллегро приятный ценник + большинство из предлагаемых "на гарантии". Как вариант можно самому туда съездить (у них еще есть и установка), чтобы сразу на месте и отказаться от нее в случае кидалова. Вот я и интересуюсь, может уже кто- то проходил такую процедуру, поделились бы отзывами.

[W@dim]

tojluk, Да были отзывы, даже вроде в этой ветке. Ездили люди в Вильно, там прямо на разборке им и меняли коробку, предварительно даже демонстрировали её работу на машине доноре. И всё дешевле чем у нас.

[Andri]

W@dim, спасибо за совет.

[W@dim]

Andri, если что- звони. подскажу что знаю.

[Hamilton]

Подскажите, кто нибудь сталкивался с этой организацией http://www.akppstar.ru/price/akpp_volvo.php

[Andri]

Выдалась свободная минутка и заполню ее расказом о поездке на Керамический проезд. Ездил в прошлую среду и был очень поражен отличным качеством дороги до Москвы на территории РФ. Выехал в 12 ночи по нашему, машин было очень мало, потому ехал всю дорогу по РБ 110-120, а по России 130-140, единственное рекомендую пользоваться анти-радаром - выдал все злачные места, в том числе и камеры "писем счастья", хотя их и так не трудно заметить, как на них народ попадается ума не приложу. Доехал до Одинцово примерно к 8-30 утра и вот тут то движение и замедлилось, не сказать что попал в пробку, но ехали оч вяло, где то час проезжали Одинцово, оказалось, что ремонт дороги и сужение до 2-х полос, отсюда и затык. После одинцово двигался 80-90 до МКАД. Быстренько съехали на кольцо, быстренько вник, что надо пропускать всех кто показыват поворот и самому нельзя щелкать и сразу перестраиваться если включил поворотник и поехал. На кольце ехал 80-90, местами 100 и пробок не застал, огроменнейшая пробка была в противоположном направлении.... съехал со МКАД и попал в пробку, пару км до СТО ехал больше часа и прибыл с опоздание в 2 часа на СТО. С первого раза въезд не нашел....
На СТО сразу подрубили комп, почитали коробку, двигатель, описал симптомы и отдал машину. Решил мастер чинить гидроблок, ТГФ рекомендовал не трогать, так он типо в порядке, косяк с гидроблоком и внутренностями коробки. Лезть внутрь коробки не рекомендовал. ибо дорого и на старой машине (2002 год) уж лучше менять коробку чем лезть внутрь.... Ориентировочно дали 4 часа на ожидание завершения работы.
На том СТО есть одна оч большая проблема: нет комнаты для посетителей... и это ну очень неудобно. В итоге сидели в комнате для заказов и переодически проваливались в сон..
Закончили ремонт примерно часов в 15 или 15-30. Старое масло слили. Мастер при осмотре машины снизу нашел еще пару косяков не связанных с коробкой. Залил новое мало, установил гидроблок. При снятии первоначальном внутренности гидроблока были изрядно потрепаны, и внутри было дохрена грязи, как он вообще мог работать в таком состоянии хз. После установки поехали обкатывать в город. Сразу коробка пиналась так, что складывалось впечатление будто его ломали, а не чинили. Только проехав 400 км примерно коробка начала вести себя нормально, до этого был Ад и Израиль, особенно в медленном выезде из Москвы. Домой вернулся в час ночи по нашему.
Цена вопроса 11 500 рос руб. На дорогу ушло 2 бака 92 бензина.
Из улучшений, пропали пинки 1-2, 3-4, 4-5 и при понижении их нет вообще, кик-даун срабатывает без удара и пробуксовки. Из ухудшений - с P в D - удар еще более чувствительный. Без изменений - толчок 2-3 (не всегда) - рекомендации к установке доп радиатора на АКПП.
Итогом я доволен, но уже для этой коробке в моем случае это полумера, делать это надо было при первых симптомах (у предыдущего хозяина), сейчас это лишь небольшое продление жизни умирающему(( Тыщ на 30-40, максимум может 50 (хотя вряд ли). Потому если начивается ерунда с пинками - чините блоки сразу и может проблем не будет.
Надеюсь будет полезна кому-нибудь моя инфа. Если есть вопросы пишите или звоните, может чем и помогу)))

[laguna1]

Andri, катайся и не мучайся, посмотрел на забугорных сайтах опросы по пробегам наших коробок и удивился: даже при их поганом отношении к ТО очень много имеет пробег больше нашего и катаются дальше. А мы же маслеце к тому же периодически меняем.

[Andri]

laguna1, менять машину которой полностью доверяешь только из-за коробки которая не совсем удалась разработчикам... ну это не по мне, в машине плюсов значительно больше чем минусов))) На фирму купили пассат Б6 дизельный 2007 года в лизинг с пробегом 80 тыщ - коробку поменяли на 90 тысячах, а он там даже и не автоматическая...
Кстати заметил еще одно улучшение после ремонта гидроблока - после дороги за городом и постоянной скорости 100 и больше после въезда в город коробка вообще не пинается и едет уверенно, раньше все было с точностью до наоборот - в город после дальней поездки хоть не заезжай..

[laguna1]

Вот и подошло время мне залезть внутрь своей коробки. Симптомы следующие на холодную километров 10 езжу без проблем, потом стоя на светофоре и отпуская тормоз, но не нажимая газ, машина не движется.Нажмешь газ едет.Через некоторое время совсем не едет.Если заглушить и завести, то потом немного схватывает и можно ехать.Остынет все нормально. В масле появилась алюминиевые частицы, видно не успел я поменять гидротрансформатор. Съездив к W@dim, посмотрев у него разобранную коробку и пообщавшись, решил залезть в нее самостоятельно. Позже как соберу деньги на необходимые запчасти, располовиню и потренируюсь. Отдавать за б/у АКПП около 1000 уе не вижу смысла, т.к. это кот в мешке с неизвестным ресурсом, лучше эти деньги потратить на запчасти и понимать свой ресурс. Предварительно из запчастей необходимо: комплект фрикционов, фильтр, комплект прокладок и втулок, комплект сальников, ремонт гидротрансформатора и замена гидроблока на восстановленный. Будет возможность и положительный результат выложу фотки.

[W@dim]

замена гидроблока на восстановленный

или восстановить свой.

[GrayBy]

Иногда пинает акпп при торможении? В ветке не нашёл ничё(
Масло менял тыс 5 назад, 5л

[W@dim]

GrayBy, Поставь радиатор и поменяй масло еще раз.

[dunkanby]

GrayBy, Хорошо бы профиль заполнить проще общаться будет

[Andri]

Из-за постоянной занятости никак не доеду до установки радиатора коробки, но тут начались холода первые и заметил, что пока масло не прогреется машина едет натужно и коробка не пинается, но чувствуется, что переключается она определенное время как то натужно. Собственно вопрос: не получится ли так, что зимой в минус 15-20 этот радиатор будет продолжительное время не давать прогреться маслу и коробка будет переключаться постоянно натужно, что в принципе не есть хорошо.