Cистема охлаждения. Volvo V70. 2003. D5.

[aleks1]

заменена крышка на новую и все, уровень стоит как вкопанный

лишь при нагреве немного увеличиваясь.

Так и должно быть . Уровень ОЖ надо смотреть при 20С и выставлять между МИН и МАКС

[San.pal.]

У меня хс70 Д5 . Из выхлопной пахнет антифризом. Уровень на месте, долил грамм 500. При покупке. Купил месяц тому назад.Пробежал 2ткм. На дизелях работал всю жизнь. Такой хрени ни где не наблюдал.

[aleks1]

San.pal., Не понятный спич Ты хвалишь свой пепелац или не можешь найти утечку ?

[San.pal.]

Не могу понять.что за запах такой. Хвастать тут не чем. Вот думаю может голову протянуть.

Добавлено спустя 21 минуту 50 секунд:
Для того чтоб на дизеле прогорела прокладка ГБЦ.Его нужно нагреть почти что до красна.И не факт что она сгорит.Может просто повести головку.Вот с лиминиевыми блоками еще не сталкивался. Очкую чото. Кто снимал голову просветите дремучего. Буду благодарен.Ну а по поводу Вибасты хочу сказать , что к давлению в системе она не имеет ни какого отношения. Ели она подключена в обратную сторону то антифриз будет выбрасывать при заведенном двигателе.

[ALES]

Не могу понять.что за запах такой.

Нюхни запах других ИСПРАВНЫХ более-менее дизелей поутру и успокойся. За ночь конденсат в системе выхлопа смешивается с остатками сажи, утречком это дело так хорошо подогревается и получается довольно едкая вонь. Прогрелся и вонизм пропал. Так у тебя?

[дальнобой]

Если за месяц антифриз на месте,немешайте машине работать. У Вас ведь Евро4 или 5. Запах будет отличаться от простых дизелей типа Евро0. У самого воняло х... поймеш чем пока сажевик не удалил.

Добавлено спустя 4 минуты 3 секунды:
А если настольгия одолела по старым дизелям,подойдите по утру к КАМАЗу. Подышать.

[San.pal.]

По ходу так и есть. А то я уже зассал чето.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Вех благодарю.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:

[karver]

У меня было: понемногу уходил антифриз только на горячую(те если ездить гараж-дом-гараж-дом, чтоб не успевала прогреться, то уровень на месте; по трассе немного подливал). 2 раза порвало от перенадутия патрубки. Проблема была в болте ГБЦ, резьба сорвана, один болт открутил с моментом 30 наверное, остальные по 130+-))) голову естессна шлифовали немало. Собрал, радуюсь.
И печка начала дуть стабильно тепло

[koljan179]

всем привет у меня тоже токая проблема на с 60 2003 года 2 4 бензин поменял прокладку шлифанул голову собрали проехали км 2-3 открыли крышку бочка антифриз начел вытекать помпа рабочая нет циркуляции подскажите что делать

[koljan179]

и что такое догреватель

[W@dim]

открыли крышку бочка

А зачем открывали?

нет циркуляции

Насос или термостат.

помпа рабочая

Как определили?

Добавлено спустя 37 секунд:

поменял прокладку

Прокладку правильно установили?

[koljan179]

прокладку правильно установили но все ровно газы может в блоке все дело микро трещина и вентилятор срабатывает при температуре 105 грабусов подключали под комп это нормально или нет

[ekid]

вентилятор срабатывает при температуре 105 грабусов

это нормально

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:
нужно открутить крышку и понюхать...воняет выхлопными газами?

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:

и что такое догреватель

автономный нагреватель....в бензинке редко увидишь.

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

может в блоке все дело микро трещина

возможно....при снятии надо было опрессовать и проверить.

[ger310786]

Всем доброго времени суток!!! В продолжение темы. S60, D5, 2003.
История такая, пару раз заметил, что начал выскакивать антифриз через крышку расширительного бачка (лужа под машиной) и дуть патрубки, при этом пузырей не было и антифриз чистый. Я сначала курил все темы на форуме, касаемые антифриза, давления в системе охлаждения, термостата и др. Конечно же до последнего пытался обойтись малой кровью: т.е. поменял крышку расширительного бачка - не помогло, поменял термостат (менял потому что когда он открывался верхний патрубок был горячий, а нижний холодный либо еле теплый, правая часть радиатора холодная, думал клинит и не до конца открывается) - тоже не то, соответственно, если не термостат, то думаю забило радиатор. Сливал полностью антифриз (чистый даже без осадка) продувал и проливал радиатор - все гуд. Залил назад, прогрел на стоячем авто двигатель до открытия термастата и прогрева полностью радиатора и нижнего патрубка с открытой крышкой расширительного бачка. В момент открытия термостата в расширительном бачке образовывалось много мелких пузырьков как пенка капучино. Все думаю была пробка (раньше снимал и чистил клапан ЕГР без слива о/ж). Закрутил протно крышку бачка о/ж проехал по городу - таже картина: патрубки раздуты, верхний горячий нижний холодный.
Короче деваться некуда - всрытие покажет. Подняли голову и оказалось пропускала прокладка на 2-м цилиндре (четко виден прогар).
Шлифовка головы, притирка клапанов, замена всех причитающихся прокладок. Уже прошел 10 тыс. км. - все в норме антифриз не скачет патрубки не дует, давления в системе нет.

P.S. автономки у меня нету

[moon_ster]

ger310786, ну все правильно. Методом исключений в конце концов дошел до того, что любой клубный сервис вычислит на раз.

[ger310786]

moon_ster, это было понятно сразу, и форум курил, и клубнями общался, и в гараж приезжал (сам не с Минска) - все сводилось на пробой прокладки ГБЦ, но до последнего смущало отсутствие запаха выхлопных газов и пузырей в расширительном бачке (антифриз девственно чист и по сей день, я его не менял) и холодный нижний патрубок радиатора (как выше и писал). Обнаружил только тогда, когда в момент открытия термостата в расш. бачке образовалась "пенка капучино". Вот как то так

[akz]

Куришь?