Муфта и клапан CVVT

Сообщение **HaMMeR** » 26.05.2011 08:25

есть гдето у меня доки по работе все этой системы, но итог один - ремонту не поддается

Wander_380 · Сообщение **Wander_380** » 26.05.2011 09:36

Если глянуть на автолайфе разобранную муфту

то становиться понятным почему.

Сообщение **HaMMeR** » 26.05.2011 09:46

Wander_380, ак инь фотку сюда

mohitos · Сообщение **mohitos** » 26.05.2011 10:02

Wander_380, фото давай!

Wander_380 · Сообщение **Wander_380** » 26.05.2011 11:44

За фотки спасибо !Serg

Добавлено спустя 24 секунды:
дальше

Добавлено спустя 43 секунды:
дальше

Добавлено спустя 34 секунды:
дальше

Сообщение **HaMMeR** » 26.05.2011 11:44

блин неудобный этот радикал...

суть то в чем?

Сообщение **HaMMeR** » 26.05.2011 11:45

а эта хрень сложнее чем я думал

Wander_380 · Сообщение **Wander_380** » 26.05.2011 11:46

суть в износе

если посмотришь лопатки дают износ и муфта перестает нормально работать, система такая же как и вГУРе, плавающие лопасти

**DRIVE2.RU** · Сообщение **buyan** » 26.05.2011 12:31

за счет закачки масла в полости меняется угол открытия впускных или выпускных клапанов, т.е. этим достигается зависание клапанов, что в свою очередь позволяет достичь лучшей продувки цилиндров+ мощность и т.д.

Гродненец · 26.05.2011 20:30

Всем и за все спасибо! Теперь принцип работы ясен,будем искать.

Andrei · Сообщение **Andrei** » 26.05.2011 22:42

смотря какая выработка,может просто можно выфрезеровать немного ,а затем отшлифовать выработанную часть и лепестки чуть длиннее сделать.
Вообще идеал конечно саму эту штуковину сделать новую чтоб не шлифовать, но сложная ппц...

**DRIVE2.RU** · Сообщение **buyan** » 27.05.2011 07:25

Andrei, Самая большая выработка по линии вращения втулка обойма из-за них и люфт и пропуск масла.

mohitos · Сообщение **mohitos** » 27.05.2011 20:29

Может и правда просто лепестки длиннее сделать.. Но надолго ли хватит этого

Andrei · Сообщение **Andrei** » 27.05.2011 22:01

проблема в самой поверхности , по которой скользят лепестки ,поверхность неровная ,а с перепадами и ямами и даже ступеньками. вариант попробовать на вертикально-фрезерном(предварительно закрепив деталь на вращающемся столе (вылетело из головы как правильно назвается) ,короче крутишь маховик и стол вращается на определённое количество градусов) концевой фрезой попробовать выровнять поверхность ,а затем шлифануть .

mohitos · Сообщение **mohitos** » 28.05.2011 16:56

У меня на компе ошибка вылезла, что то вроде "электромагнитный клапан CVVT остается закрытым". Номер ошибки не помню. Это значит все же дело в клапане? Или все равно муфте кирдык?

Гродненец · 29.05.2011 22:45

Коллеги привет! Мне тут наш коллега с европейского русского клуба написал, что муфты выходят из строя очень редко, сперва надо клапан проверить. Вот жду ответ на вопрос о точной проверке и диагностике клапана. Получу ответ отпишу.

mohitos · Сообщение **mohitos** » 29.05.2011 23:11

Гродненец писал(а):европейского русского клуба

Так европейского или русского?

Гродненец писал(а):Получу ответ отпишу.

Ждем

Гродненец · 29.05.2011 23:44

Именно так, европейский русский клуб любителей шведских авто, хотя это не так важно как он называется, главное есть люди которые готовы объяснить и помочь советом

Сообщение **HaMMeR** » 30.05.2011 10:29

mohitos писал(а):У меня на компе ошибка вылезла, что то вроде "электромагнитный клапан CVVT остается закрытым". Номер ошибки не помню. Это значит все же дело в клапане? Или все равно муфте кирдык?

промой клапан

Добавлено спустя 31 секунду:

Гродненец писал(а):Коллеги привет! Мне тут наш коллега с европейского русского клуба написал, что муфты выходят из строя очень редко, сперва надо клапан проверить

а на самом деле все наоборот, по моей инфе

Гродненец · 30.05.2011 10:40

Привет коллеги! Сколько людей, столько и мнений. Я выше уже писал, что когда снял фишку с клапана перестало трещать, а муфта сама не производила никаких звуков.( прослушивали слухавками).Одел обратно,шум опять появился.Значит выходит клапан?